天籁对决雪铁龙C5：中级车舒适性大比拼不差钱的选择

楠楠

买中级车的人一般都有一定的经济基础，说白了就是不差钱，对他们来说开车不再是简单的代步，还可以是一种享受，在购车的时候他们考虑得更多的是车子的舒适性。今天我们就对中级车中的天籁和雪铁龙C5的顶级配置车型天籁2011款公爵3.5L XV VIP尊领版和雪铁龙C5 2011款3.0L旗舰型做一个比较，看看哪个车子在舒适性上更占优势。

要比较车子的舒适性一般会考虑的是空间、悬挂和舒适性配置。从空间上看，天籁的车身更长，不过雪铁龙C5的轴距比天籁长了40mm，所以C5的空间表现要好于天籁。天籁和C5都采用了前置前驱的驱动方式，且都采用了前麦弗逊式+后多连杆独立悬架。麦弗逊式悬挂系统的优点是：结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带来方便。多连杆式悬挂系统的主要优点是：车轮跳动时轮距和前束的变化很小，不管汽车是在驱动、制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向。麦弗逊和多连杆独立悬架的组合使得车子的操控性和舒适性得到了很好的体现，因此天籁和C5的悬挂组合都增加了车子的舒适性。而在电动座椅、自动空调等舒适性配置方面，天籁的配备更齐全。

大旗舆情分析系统显示在网络热度方面天籁的热度为8913,雪铁龙C5的热度只有2125，可以看出天籁的受关注程度颇高。天籁为2004年上市车型，雪铁龙C5为2010年上市车型，从上市时间上看天籁受到更多关注也是很正常的现象。新上市的车型是在市场上混个脸熟还是深入人心让人念念不忘，宣传的力度至关重要。从目前的表现来看，雪铁龙C5要想挑战天籁的人气，必须在宣传上多下点功夫。



既然我们是拿天籁和雪铁龙C5的舒适性做比较，那在网络口碑的比较中我们也以舒适性为出发点对这两款车做一个对比。12月份在网络上谈论天籁和C5有关舒适性的话题中，天籁的正面帖为180，C5的正面帖为65，看来在舒适性的比较中，网络口碑方面天籁得到大家的肯定更多，表现更好一些。




总结：不管是在车子自身的配置方面还是在网络口碑上，天籁都胜过了雪铁龙C5，虽然天籁在售价上稍微高一些，不过一般买中级车的人也不会在乎这点小钱了，咱花钱买的不就是享受嘛。

12月谈论天籁、雪铁龙C5的典型网络帖节选：

天籁——从个人观点说说对天籁舒适的看法
长久以来，新天籁被论坛上大部分人士承认其舒适性，但相信很多人还不了解天籁究竟舒适在哪里？就只有座椅舒适吗？当然不是，光靠座椅舒适是不足以击败雅阁凯美瑞等强敌，还有其他一些细节可能被忽计了。无论怎样的车，静止情况下都不会有太大的分别，你不能只凭借座椅本身的材质造工来评断是否舒适，重要的还是车辆在行驶过程中传递给人的感觉。
新天籁展现优势的三个特点：V6+CVT的组合，在节油环保的同时换挡顿挫感小，在频繁的市区道路状况下给人舒适的乘坐环境，身体享受的同时，油耗得到有效保证，不会因为担心油耗而小心翼翼的开车。隔音优良，指的是买车前对比雅阁与凯美瑞得出的结论，在闹市中赛车是否能够保持安静的环境，是否能够保持驾驶者的情绪。在我看来，天籁的静音是出色的，但不排除有些要求更高的人会做个全车隔音。舒适的乘坐环境，在长途驾驶中座椅舒适能保证驾驶者不容易疲劳，提高驾驶安全。归根究底，买车不是一件小事，说了这么多新天籁的优点，其实也只从自身体验的角度出发，并希望能为大多数准车主解答疑惑。希望这篇东西能给大家一些帮助。
摘自搜狐车会http://saa.auto.sohu.com/teana/thread-TPz4juc5J3WTgKBAAAA-1.shtml

雪铁龙C5——C5提车一个月使用感受 附2000公里作业
至今我的雪铁龙C5已经提车一个多月了，不知不觉中已累计行驶2000公里。一个月来对雪铁龙C5算是深度“试驾”了。下面和网友们分享一些C5日常使用的心得。
总体而言，从上个月决定出手C5 2.3升尊贵型到现在从没有后悔过，反而它的表现不断让我感到惊喜。C5的造型非常大气，黑色的车身显得贵气十足，像台30多万的车。C5里面空间不错，车门开启的角度很大，体态稍微庞大点的朋友也能轻松坐进来，真皮座椅也非常舒服，尊贵型顶配版的配置比较高，该有的装配全都有了。ESP、6气囊安全没的说，每次开关车门时厚重的关门声也让家里人心里踏实。
摘自搜狐车会http://saa.auto.sohu.com/citroenc5/thread-TPGdh9UcdSV1fKBAAAA-1.shtml